(495) 984-74-92
(495) 226-51-87
info@xiron.ru
Telegram - Wa

Главная Контакты ПОДБОР ЧИЛЛЕРА Отзывы ХОЛОДИЛЬЩИКУ

Главная

Вакуумирование и осушка холодильного контура

ВНИМАНИЕ! Использовать компрессор для вакуумирования контура категорически запрещается. ПОМНИТЕ! Подача напряжения на компрессор, находящийся под вакуумом, запрещается. Проверка сопротивления изоляции компрессора, целостности его цепей и подача на него напряжения запрещается, если давление в полости компрессора меньше чем 1 бар.

Для работ по вакуумированию, удалению неконденсирующихся примесей и осушке холодильного контура следует использовать заправочную станцию или двухступенчатый вакуумный насос с манометрическим коллектором и вакуумметром.

ВНИМАНИЕ!
Оборудование, используемое для вакуумирования и осушки холодильного контура, должно быть совместимым с хладагентом и маслом, используемыми в холодильном контуре и должно использоваться только с одним из типов масел: минеральным или синтетическим полиэфирным. Перед началом вакуумирования запорные вентили компрессора должны быть закрыты. Вакуумирование и осушку холодильного контура рекомендуется проводить в следующей последовательности (см. рис. 7-2)

схема вакуумирования

Включить картерный нагреватель компрессора.
Подсоединить манометрический коллектор и вакуумный насос к штуцерам фильтра-очистителя на входе в компрессор и запорного вентиля ресивера.
Открыть вентили манометрического коллектора и вентиль перед вакуумнасосом, включить вакуумный насос и вакуумировать контур до остаточного давления не выше 30 Па (0,3 мбар).
После работы вакуумного насоса при этом остаточном давлении в течение 1 часа необходимо закрыть вентиль перед вакуумнасосом и выдержать систему под вакуумом в течение 3 часов. Давление при этом не должно возрасти более чем, до 130 Па (1,3 мбар).

ВНИМАНИЕ!
Обязательным условием вакуумирования является подключение вакуумного насоса к всасывающей и нагнетающей магистралям одновременно. Для измерения достигаемого при этом вакуума рекомендуется использовать электронный вакуумметр типа DV-150 REFCO. Если после остановки вакуумного насоса давление в контуре монотонно возрастает со скоростью больше, чем 30 Па/час (0.3 мбар/час), значит либо в контуре слишком много влаги, либо его герметичность недостаточна. В этом случае рекомендуется выдержать установку под вакуумом еще в течение 3 часов и окончательный вывод о причине роста давления сделать на основании характера дальнейшего роста давления в контуре (см. рис. 7-3).

характер роста давления

В случаях А, Б и В (рис.7-3) можно продолжить работу по вакуумированию и осушке контура, в случаях Г, Д, необходимо повторить работу по проверке герметичности системы. После первого вакуумирования и выдержки под вакуумом, работу по вакуумированию, осушке и удалению неконденсирующихся примесей продолжают в следующей последовательности:

Открыть всасывающий и нагнетательный запорные вентили, сообщая полость компрессора, наддутую азотом, с контуром.
Подключить вместо вакуумнасоса баллон с хладагентом и открыть вентиль 5 (см. рис. 7-2). Если используется заправочная станция, в этом нет необходимости.
Приоткрыв вентиль на баллоне с хладагентом (заправочный вентиль), наддуть контур парами осушенного хладагента до абсолютного давления 30—50 кПа (0,3—0,5 бар).
Закрыть вентиль на баллоне с хладагентом (заправочный вентиль) и произвести второе вакуумирование контура до уровня не более 30 Па (0,3 мбар).
После повторного вакуумирования вновь наддуть контур сухим хладагентом до абсолютного давления 30-50 кПа (0,3-0,5 бар) и снова отвакуумировать.

После трехкратного вакуумирования и выдержки установки под вакуумом не менее 24 часов, при условии поведения установки под вакуумом при остановленном вакуумном насосе в соответствии с кривой А на рис. 7-3 (прирост давления за 24 часа не выше 50 Па или 0,5 мбар), можно выключить картерный нагреватель, отсоединить вакуумный насос, и приступить к заправке установки хладагентом.

ВНИМАНИЕ!
Если сразу по окончанию вакуумирования и осушки заправка установки не планируется, необходимо наддуть холодильный контур парами сухого и чистого хладагента до давления, слегка превышающего атмосферное давление.

"Добавить комментарий"

Испытания герметичности системы

Испытания герметичности холодильной системы проводят после завершения всех монтажных работ. При проведении испытаний на герметичность необходимо открыть все запорные и электромагнитные клапаны в контуре.

ПОМНИТЕ!
Компрессор прошел проверку герметичности на заводе-изготовителе, поэтому его запорные вентили должны быть закрыты вплоть до начала операции по вакуумированию контура. ВНИМАНИЕ! Использование для поиска утечек люминесцентных добавок не допускается.

Герметичность холодильной системы проверяют сухим инертным газом — азотом (с точкой росы не выше −30°С) в следующей последовательности:

монтаж смотрового стекла

К заправочному штуцеру вентиля жидкостного ресивера подключают входной штуцер манометрического коллектора от манометра высокого давления. К сервисному штуцеру фильтра на всасывающей магистрали подключают входной штуцер манометрического коллектора от манометра низкого давления. Выходной штуцер манометрического коллектора соединяют с баллоном, наполненным хладагентом и через тройник соединяют с редуктором давления на баллоне, наполненном сухим азотом (см. рис. 7-1).

Вентиль на жидкостном ресивере открывают на 2-3 оборота.
Вентили на манометрическом коллекторе открывают на 2-3 оборота.
Приоткрыв вентиль баллона с хладагентом, систему заполняют парами хладагента до давления 0,03 — 0,04 Мпа (0,3-0,4 бар).
Закрывают вентиль баллона с хладагентом.
Через редуктор давления наддувают контур сухим азотом до давления 0,9-1,0 МПа (9-10 бар).
Присутствие паров хладагента в системе ускоряет проверку герметичности соединений, которую осуществляют с помощью электронного течеискателя (см.рис.6-4).

При обнаружении негерметичности необходимо сбросить давление из контура, выполнить работы по ее устранению. Устранив негерметичность, систему оставляют под давлением на 6 часов. В течение этого времени отношение абсолютного давления в контуре Р к абсолютной температуре окружающей среды Т (К) должно оставаться постоянным (P/T=const). По окончании испытаний на герметичность сбрасывают давление из контура, не открывая при этом запорные вентили компрессора, и приступают к следующим операциям по подготовке установки к работе.

"Добавить комментарий"

Монтаж системы управления

Электромонтажные работы выполняют только после завершения гидравлического монтажа холодильной системы.

ВНИМАНИЕ!
До начала электромонтажных работ внимательно ознакомьтесь с электрической схемой агрегата и схемой его подключения (см. рис. 6-34...6-39).

Для агрегатов исполнения «С» поставляется система управления, конструктивно смонтированная в двух отдельных шкафах, один из которых (шкаф управления агрегатом типа «ЕА») расположен на раме агрегата, а место расположения другого (шкаф управления воздухоохладителем типа «ЕВ») определяется в процессе монтажа холодильной системы по усмотрению клиента. Вся система запитана от одного источника напряжения −3x380В, причем к шкафу управления воздухоохладителем напряжение подводится от шкафа управления агрегатом. Для коммутации шкафов друг с другом в каждом из них предусмотрены коммутационные клеммные зажимы 101, 102, 103, 104,105, которые должны быть соединены между собой соответственно. Сечения медных проводов, соединяющих зажимы 101, 102,103 должны быть не менее 1,5 мм2; 104, 105 не менее 0,75 мм2.

В процессе монтажа холодильной системы необходимо также произвести работы по подключению воздухоохладителя к шкафу управления воздухоохладителем типа «ЕВ», руководствуясь схемой подключения (поставляется вместе со шкафом управления воздухоохладителем) и монтаж датчиков температуры, руководствуясь инструкцией на электронный блок управления EWDR 974, поставляемой вместе с блоком или шкафом, в котором он установлен.

Монтаж компрессорно-ресиверного агрегата отличается рядом особенностей:

электрическая обвязка конденсатора проводится самостоятельно по предлагаемым схемам, которые находятся в шкафу управления агрегатом.
электрическая схема агрегата АР отличается наличием дополнительного вентилятора обдува головки цилиндров. Его коммутация указана на схеме, находящейся в шкафу управления агрегатом.

Для включения холодильной системы необходимо переключить рукоятку рубильника на дверце управления агрегатом из положения «0» в положение «1», при этом блокируется дверца шкафа управления, а также загорается зеленая лампа.

В случае возникновения аварийной ситуации в холодильном контуре агрегата производится немедленная остановка компрессора и загорается красная лампа на дверце шкафа управления агрегатом и красная лампа в шкафу управления воздухоохладителем. При аварии в холодильном контуре воздухоохладителя загорается красная лампа в шкафу управления воздухоохладителем и производится остановка компрессора после откачки хладагента из теплообменной части воздухоохладителя.

Цепь защиты холодильной системы предназначена для защиты компрессора, электродвигателей вентиляторов конденсатора и воздухоохладителя. Цепь защиты состоит из ряда последовательно соединенных элементов системы управления. Каждый из элементов способен остановить работу холодильной системы. В цепь защиты могут быть включены следующие элементы:

трехфазный регулируемый автомат защиты двигателя;
нерегулируемый автомат защиты однофазной цепи;
реле тепловой защиты двигателя INT69;
реле контроля давления масла;
электронный блок управления системы CIC — прессостат (реле) высокого давления;
прессостат (реле) низкого давления;
трехфазный нерегулируемый входной автомат защиты шкафа управления воздухоохладителем;
трехфазный регулируемый автомат защиты вентилятора воздухоохладителя;
тепловая защита трехфазного вентилятора воздухоохладителя;

ВНИМАНИЕ!
После аварийного срабатывания реле контроля давления масла перезапуск компрессора можно произвести нажатием кнопки «RESET», расположенной на реле. После аварийного срабатывания системы «CIC» для повторного запуска компрессора необходимо отключить, а затем снова включить напряжение питания.

Агрегаты с полугерметичными поршневыми компрессорами

Агрегаты с полугерметичными поршневыми компрессорами комплектуются электронным реле тепловой защиты типа INT69VS,a с герметичными спиральными компрессорами моделей ZR90K/ZR16M — INT69SC, установленным внутри клеммной коробки. INT69 контролирует температуру с помощью термисторов, установленных внутри обмоток электродвигателя и в случае перегрева размыкает цепь питания катушки контактора, через который запитывается компрессор. Возврат реле INT69SC в исходное положение происходит примерно через 5 мин. после охлаждения обмоток электродвигателя.

ВНИМАНИЕ!
Если между клеммами В1 и В2 на реле INT69VS установлена перемычка, то для возврата его в исходное положение необходимо отключить, а затем снова включить напряжение питания. Это позволяет защитить электродвигатель от перегрева из-за высокой частоты запусков в случае аварийной ситуации.

Агрегаты с герметичным поршневым компрессором типа МТ, MTZ, LTZ и спиральными компрессорами моделей ZR23K…ZR71K комплектуются биметаллическим реле тепловой защиты, установленным внутри компрессора на обмотке электродвигателя. Биметаллическое реле тепловой защиты включается в цепь питания обмоток электродвигателя в центре соединения обмоток «звездой» и в случае перегрева обмоток размыкает центр «звезды».

ВНИМАНИЕ!
Время возврата биметаллического реле тепловой защиты в исходное положение может достигать 2… 3 часов.

Агрегаты с полугерметичными четырехцилиндровыми компрессорами имеют электродвигатель с разделенными на две «звезды» обмотками. При запуске компрессора напряжение питания на две «звезды» подается либо одновременно, либо поочередно с интервалом 0,5… 1 сек. Поочередное включение обмоток используется для снижения пусковых токов, если это необходимо. При подключении разделенных обмоток необходимо строго соблюдать порядок очередности фаз. Кроме того, необходимо установить автоматзащиты (или тепловое реле) на каждую обмотку и подключить их размыкающие контакты в цепь защиты последовательно. Схемы подключения агрегатов серии АК приведены на рис. 6-34…6-39.

ВНИМАНИЕ!
В электрических схемах используются только неоновые лампы или светодиоды с напряжением питания 220 В.

"Добавить комментарий"

Теплоизоляция магистралей

При температуре испарения ниже — 10°С всасывающие магистрали обязательно должны быть теплоизолированы. Примечание: Если температура испарения выше — 10°С теплоизоляция всасывающих магистралей необязательна, но желательна с целью ограничения перегрева на всасывании, предотвращения обмерзания трубопровода и появления конденсата на его поверхности. В качестве материала для теплоизоляции рекомендуется пористое покрытие из синтетической резины в виде трубок, рулонов или пластин. Толщину данной теплоизоляции (ее марку) в зависимости от температуры окружающей среды (t, °С), ее относительной влажности (ф,%), а также температуры среды внутри трубы (tBH, °С) выбирают на основании таблицы 6-3, которая дает значение толщины теплоизоляции, предотвращающее появление конденсата на ее поверхности.

монтаж смотрового стекла

Если толщина теплоизоляции не исключает образование конденсата на ее поверхности, необходимо предусматривать соответствующий водоотталкивающий экран. В качестве такого экрана рекомендуется использовать стальные листы или полимерную пленку, а также битумную или стекловидную обмазку. При установке экрана следует особенно тщательно герметизировать щели и стыки между листами, чтобы предотвратить попадание влаги внутрь теплоизоляции.

ВНИМАНИЕ!
При выборе материала теплоизоляции необходимо учитывать его огнестойкость, невоспламеняемость и негорючесть.

"Добавить комментарий"

Монтаж фильтров и смотрового стекла

Фильтр-осушитель должен быть установлен вертикально на нисходящей жидкостной магистрали или горизонтально по направлению потока, указанному стрелкой на корпусе. В случае использования фильтра-осушителя с насыпным фильтрующим патроном допускается только вертикальная установка фильтра на нисходящем трубопроводе. Вертикальный монтаж фильтра-осушителя на восходящем трубопроводе увеличивает время опорожнения холодильного контура, поскольку хладагент должен испариться из фильтра. Фильтры со сменными фильтрующими патронами (картриджами) устанавливаются таким образом, чтобы входной патрубок был направлен вверх или горизонтально. Такой монтаж позволяет легко извлекать грязь из корпуса при замене картриджа (см. рис.6-31.). ВНИМАНИЕ!
Не распаковывайте фильтры-осушители и картриджи, если они не будут установлены в контур в течение ближайших 5—10 минут.

фильтры

При монтаже фильтров-очистителей типа FACY на всасывающей магистрали обратите внимание на стрелки, указывающие направление потока. В случае установки фильтра по стрелке с надписью «Without bypass» (без байпаса) фильтр может использоваться только в качестве временного фильтра для очистки системы. Для применения в течение длительного срока необходимо устанавливать фильтр по стрелке с надписью «With bypass» (с байпасом). Смотровые стекла с индикатором влажности рекомендуется устанавливается ниже по потоку от фильтра-осушителя. С их помощью по цвету и состоянию индикатора можно определить следующие параметры:

содержание влаги в холодильном контуре;
отсутствие переохлаждения (по наличию пузырьков в потоке жидкости);
чрезмерное падение давления на фильтре-осушителе вследствие его загрязнения (по наличию пузырьков);
недостаток хладагента в контуре (по наличию пузырьков);

При монтаже фильтров, смотровых стекол и любых других элементов холодильного контура с резьбовыми соединениями во избежание повреждения трубопроводов рекомендуется пользоваться двумя гаечными ключами, одним из которых монтируемый элемент удерживается в неподвижном состоянии, а с помощью другого накидная гайка развальцованного трубопровода завинчивается на штуцер соответствующего элемента (см. рис. 6-32 а). При монтаже фильтров, смотровых стекол и любых других элементов холодильного контура с помощью пайки следует применять горелку с широким пламенем, чтобы обеспечить быстрый и равномерный нагрев зоны пайки. В процессе пайки корпус элемента должен быть обмотан влажной тряпкой (см. рис. 6-32 б). В течение всего времени пайки внутренние полости соединяемых элементов необходимо продувать сухим чистым азотом.

меры предосторожности

Смотровое стекло с индикатором влажности может быть установлено на горизонтальном участке жидкостной магистрали с помощью обводной трубки (см. рис.6-33.). Такой монтаж снижает потери давления в жидкостной магистрали и облегчает работу по замене индикатора. Кроме того, установка смотрового стекла на обводной трубке предотвращает его преждевременный износ вследствие эрозии.

монтаж смотрового стекла